⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Volkswagen 1.4 TDI 80ch

Injecteurs encrassés — Encrassement fréquent des injecteurs diesel causant ralenti instable et perte de puissance. Problème récurrent sur le moteur 1.4 TDI.

Produit 2002-20091400cc80chdiesel
60
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs encrassés15% des cas

Encrassement fréquent des injecteurs diesel causant ralenti instable et perte de puissance. Problème récurrent sur le moteur 1.4 TDI.

~120 000 kmCout : 800€ – 1 500€
Vanne EGR défaillante15% des cas

Encrassement de la vanne EGR entraînant voyant moteur et perte de performances.

~100 000 kmCout : 300€ – 600€
Volant moteur bimasse15% des cas

Usure prématurée du volant moteur bimasse provoquant vibrations et bruits à l'embrayage.

~150 000 kmCout : 1 200€ – 1 800€
Pompe injection haute pression15% des cas

Défaillance de la pompe injection haute pression causant calage moteur et impossibilité de démarrer.

~180 000 kmCout : 1 500€ – 2 500€
Turbocompresseur HS15% des cas

Usure du turbocompresseur avec perte de pression et fumée bleue à l'échappement.

~200 000 kmCout : 1 000€ – 2 000€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Injecteurs encrassés
  • ·Vanne EGR défaillante
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Pompe injection haute pression
Cout possession
Cout 5 ans2 700€
Cout 10 ans5 400€
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Vehicules equipes

Polo IV

Questions frequentes

Le moteur Volkswagen 1.4 TDI 80ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 60/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.4 TDI 80ch ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Volkswagen 1.4 TDI 80ch : fiabilité 60/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Polo IV ### Années de production 2002 – 2009 ### Pannes connues (6 signalées) #### Injecteurs encrassés (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement fréquent des injecteurs diesel causant ralenti instable et perte de puissance. Problème récurrent sur le moteur 1.4 TDI. #### Vanne EGR défaillante (mineur) Coût estimé : 300–600€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR entraînant voyant moteur et perte de performances. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du volant moteur bimasse provoquant vibrations et bruits à l'embrayage. #### Pompe injection haute pression (immobilisant) Coût estimé : 1500–2500€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe injection haute pression causant calage moteur et impossibilité de démarrer. #### Turbocompresseur HS (couteux) Coût estimé : 1000–2000€ vers 200000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du turbocompresseur avec perte de pression et fumée bleue à l'échappement. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 60/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026