✓ FIABLE · FICHE AVA

Volkswagen 2.0 TDI 122ch

Vanne EGR / injecteurs — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Produit 2020-20272000cc122chdiesel

/ 100 fiabilite

FIABLE

Recommandé

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Pannes recurrentes documentees

Vanne EGR / injecteurs15% des cas

Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 800€

Injecteurs15% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€

Défaillance boîte DSG715% des cas

Problèmes de changement de vitesses, à-coups ou passage en mode dégradé. Défauts électroniques du calculateur de transmission.

~60 000 kmCout : 2 500€ – 4 500€

Injecteurs 2.0 TDI15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel causant pertes de puissance, ralenti instable et surconsommation.

~120 000 kmCout : 1 200€ – 2 800€

Volant moteur bimasse15% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Vanne EGR / injecteurs
·Injecteurs
·Défaillance boîte DSG7
·Injecteurs 2.0 TDI

Cout possession

Cout 5 ans3 900€

Cout 10 ans7 800€

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Vehicules equipes

Caddy VCaddy V 2.0 TDI

Questions frequentes

Le moteur Volkswagen 2.0 TDI 122ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 75/100. Verdict : Recommandé. 10 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI 122ch ?+

10 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Volkswagen 2.0 TDI 122ch : fiabilité 75/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Caddy V - Caddy V 2.0 TDI ### Années de production 2020 – 2027 ### Pannes connues (10 signalées) #### Vanne EGR / injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Défaillance boîte DSG7 (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de changement de vitesses, à-coups ou passage en mode dégradé. Défauts électroniques du calculateur de transmission. #### Injecteurs 2.0 TDI (couteux) Coût estimé : 1200–2800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel causant pertes de puissance, ralenti instable et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 75/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026