⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Volkswagen 2.0 TDI 140

Défaillance injecteurs — Les injecteurs du moteur 2.0 TDI peuvent se gripper ou fuir, causant des ratés moteur et une surconsommation. Problème récurrent sur cette motorisation.

Produit 2017-20252000ccdiesel

/ 100 fiabilite

CORRECT

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Pannes recurrentes documentees

Défaillance injecteurs15% des cas

Les injecteurs du moteur 2.0 TDI peuvent se gripper ou fuir, causant des ratés moteur et une surconsommation. Problème récurrent sur cette motorisation.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€

Dysfonctionnement FAP15% des cas

Le filtre à particules peut se colmater en usage urbain, nécessitant un nettoyage ou un remplacement complet.

~80 000 kmCout : 600€ – 1 500€

Vanne EGR / injecteurs15% des cas

Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

~80 000 kmCout : 500€ – 2 000€

Problème turbo15% des cas

Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou des pertes de puissance, particulièrement sur les véhicules fortement sollicités.

~150 000 kmCout : 1 200€ – 2 800€

Usure prématurée embrayage15% des cas

L'embrayage peut s'user prématurément sur la boîte BVM6, surtout en usage utilitaire intensif avec charges lourdes.

~100 000 kmCout : 900€ – 1 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance injecteurs
·Dysfonctionnement FAP
·Vanne EGR / injecteurs
·Problème turbo

Cout possession

Cout 5 ans4 080€

Cout 10 ans8 160€

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Vehicules equipes

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Questions frequentes

Le moteur Volkswagen 2.0 TDI 140 est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 69/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI 140 ?+

6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Volkswagen 2.0 TDI 140 : fiabilité 69/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Crafter ### Années de production 2017 – 2025 ### Pannes connues (6 signalées) #### Défaillance injecteurs (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les injecteurs du moteur 2.0 TDI peuvent se gripper ou fuir, causant des ratés moteur et une surconsommation. Problème récurrent sur cette motorisation. #### Dysfonctionnement FAP (couteux) Coût estimé : 600–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le filtre à particules peut se colmater en usage urbain, nécessitant un nettoyage ou un remplacement complet. #### Vanne EGR / injecteurs (couteux) Coût estimé : 500–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller. #### Problème turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2800€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le turbocompresseur peut présenter des fuites d'huile ou des pertes de puissance, particulièrement sur les véhicules fortement sollicités. #### Usure prématurée embrayage (couteux) Coût estimé : 900–1800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). L'embrayage peut s'user prématurément sur la boîte BVM6, surtout en usage utilitaire intensif avec charges lourdes. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6800€ ### Score TRUST OS 69/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026