Volkswagen 2.0 TDI 140ch

Volant moteur bimasse — Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

2003-20162000 cc140 chdieselTDI

AVA59SUR 100MOTEUR

CORRECT

Correct

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Volant moteur bimasse

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

KM risque:~130 000 km

Coût:800€ - 1 800€

Vanne EGR

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

KM risque:~100 000 km

Coût:300€ - 900€

Injecteurs

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

KM risque:~150 000 km

Coût:400€ - 2 000€

Filtre à particules (FAP)

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 2 500€

Vanne EGR / injecteurs TDI

Vanne EGR avec encrassement prématuré.

KM risque:~80 000 km

Coût:500€ - 1 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Volant moteur bimasse
·Vanne EGR
·Injecteurs
·Filtre à particules (FAP)

Timeline production & rappels

2003Début prod.

2016Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans4 800€

Coût 10 ans9 600€

Analyse détaillée

## Volkswagen 2.0 TDI 140ch : fiabilité 59/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Golf V 2.0 TDI - Golf VI 2.0 TDI 140 - Passat (B6) 2.0 TDI - Passat (B6) 2.0 TDI 140 - Passat (B7) 2.0 TDI - Passat B6 - Passat B7 - Passat VII 2.0 TDI 140 - Tiguan I - Tiguan I 2.0 TDI - Tiguan I 2.0 TDI 140 - Touran II 2.0 TDI ### Années de production 2003 – 2016 ### Pannes connues (21 signalées) #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 5 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 5 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 4 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 4 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. #### Vanne EGR / injecteurs TDI (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Vanne EGR avec encrassement prématuré. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 59/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

Questions fréquentes

Le moteur Volkswagen 2.0 TDI 140ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 59/100. Verdict : Correct. 21 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI 140ch ?+

21 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Véhicules équipés (12)

Golf V 2.0 TDIGolf VI 2.0 TDI 140Passat (B6) 2.0 TDIPassat (B6) 2.0 TDI 140Passat (B7) 2.0 TDIPassat B6Passat B7Passat VII 2.0 TDI 140Tiguan ITiguan I 2.0 TDITiguan I 2.0 TDI 140Touran II 2.0 TDI