✓ FIABLE · FICHE AVA

Volkswagen 2.0 TDI 150ch

Vanne EGR / injecteurs TDI — Vanne EGR avec encrassement prématuré.

Produit 2010-20272000cc150chdiesel

/ 100 fiabilite

FIABLE

Recommandé

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Pannes recurrentes documentees

Vanne EGR / injecteurs TDI90% des cas

Vanne EGR avec encrassement prématuré.

~80 000 kmCout : 500€ – 1 500€

Injecteurs75% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€

Volant moteur bimasse75% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Vanne EGR75% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€

Filtre à particules (FAP)75% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Vanne EGR / injecteurs TDI
·Injecteurs
·Volant moteur bimasse
·Vanne EGR

Cout possession

Cout 5 ans4 800€

Cout 10 ans9 600€

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Vehicules equipes

California T6.1CCGolf Variant (VIII)Golf VII 2.0 TDI 150Golf VIII 2.0 TDIGolf VIII 2.0 TDI 150Passat (B8)Passat B8Passat B9Passat SW (B8)Passat VIII 2.0 TDI 150Sharan IIT-Roc 2.0 TDIT-Roc 2.0 TDI 150Tiguan Allspace

Questions frequentes

Le moteur Volkswagen 2.0 TDI 150ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 72/100. Verdict : Recommandé. 35 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI 150ch ?+

35 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Volkswagen 2.0 TDI 150ch : fiabilité 72/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - California T6.1 - CC - Golf Variant (VIII) - Golf VII 2.0 TDI 150 - Golf VIII 2.0 TDI - Golf VIII 2.0 TDI 150 - Passat (B8) - Passat B8 - Passat B9 - Passat SW (B8) - Passat VIII 2.0 TDI 150 - Sharan II ### Années de production 2010 – 2027 ### Pannes connues (35 signalées) #### Vanne EGR / injecteurs TDI (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 6 signalement(s). Vanne EGR avec encrassement prématuré. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 5 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 5 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 5 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 5 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 72/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026