⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Volkswagen 2.0 TDI 170ch

Problème boîte DSG6 — Défaillance du mécatronique de la boîte DSG6 causant des à-coups, perte de vitesses ou blocage en position parking.

Produit 2009-20132000cc170chdiesel
65
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Problème boîte DSG615% des cas

Défaillance du mécatronique de la boîte DSG6 causant des à-coups, perte de vitesses ou blocage en position parking.

~120 000 kmCout : 2 500€ – 4 500€
Injecteurs défaillants15% des cas

Colmatage ou défaillance des injecteurs piézo causant des ratés moteur, fumée noire et perte de puissance.

~140 000 kmCout : 1 800€ – 3 200€
FAP encrassé15% des cas

Encrassement du filtre à particules nécessitant un nettoyage ou remplacement, voyant moteur allumé.

~120 000 kmCout : 800€ – 1 500€
Turbo défaillant15% des cas

Usure des paliers du turbo ou encrassement causant une perte progressive de puissance et consommation d'huile.

~180 000 kmCout : 1 500€ – 2 800€
Volant moteur bimassse15% des cas

Usure du volant moteur bimasse provoquant des vibrations, claquements et difficultés à l'embrayage.

~160 000 kmCout : 1 200€ – 1 800€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Problème boîte DSG6
  • ·Injecteurs défaillants
  • ·FAP encrassé
  • ·Turbo défaillant
Cout possession
Cout 5 ans4 800€
Cout 10 ans9 600€
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Vehicules equipes

Golf 6 GTD

Questions frequentes

Le moteur Volkswagen 2.0 TDI 170ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 65/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 TDI 170ch ?+
6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Volkswagen 2.0 TDI 170ch : fiabilité 65/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Golf 6 GTD ### Années de production 2009 – 2013 ### Pannes connues (6 signalées) #### Problème boîte DSG6 (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du mécatronique de la boîte DSG6 causant des à-coups, perte de vitesses ou blocage en position parking. #### Injecteurs défaillants (couteux) Coût estimé : 1800–3200€ vers 140000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage ou défaillance des injecteurs piézo causant des ratés moteur, fumée noire et perte de puissance. #### FAP encrassé (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement du filtre à particules nécessitant un nettoyage ou remplacement, voyant moteur allumé. #### Turbo défaillant (couteux) Coût estimé : 1500–2800€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure des paliers du turbo ou encrassement causant une perte progressive de puissance et consommation d'huile. #### Volant moteur bimassse (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 160000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse provoquant des vibrations, claquements et difficultés à l'embrayage. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 3500€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 65/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026