⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Volkswagen 3.0 V6 TDI 286ch

Injecteurs diesel — Défaillance des injecteurs diesel causant des ratés moteur, fumée noire et consommation excessive. Problème récurrent sur le moteur EA897.

Produit 2018-20243000cc286chdiesel

/ 100 fiabilite

CORRECT

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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs diesel15% des cas

Défaillance des injecteurs diesel causant des ratés moteur, fumée noire et consommation excessive. Problème récurrent sur le moteur EA897.

~120 000 kmCout : 2 000€ – 4 500€

Pompe AdBlue15% des cas

Panne de la pompe AdBlue entraînant l'impossibilité de démarrer le véhicule. Défaut électronique du module SCR.

~80 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Capteurs NOx15% des cas

Défaillance des sondes NOx amont et aval provoquant un voyant moteur et limitation de puissance.

~70 000 kmCout : 600€ – 1 200€

Turbocompresseur15% des cas

Usure prématurée du turbo avec perte de puissance et sifflement. Défaut de lubrification sur certaines séries.

~150 000 kmCout : 2 500€ – 4 000€

Suspension pneumatique15% des cas

Fuites des coussins pneumatiques et défaillance du compresseur. Véhicule s'affaisse et perd ses capacités tout-terrain.

~100 000 kmCout : 1 200€ – 2 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Injecteurs diesel
·Pompe AdBlue
·Capteurs NOx
·Turbocompresseur

Cout possession

Cout 5 ans3 600€

Cout 10 ans7 200€

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Vehicules equipes

Touareg III

Questions frequentes

Le moteur Volkswagen 3.0 V6 TDI 286ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 64/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 3.0 V6 TDI 286ch ?+

6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Volkswagen 3.0 V6 TDI 286ch : fiabilité 64/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Touareg III ### Années de production 2018 – 2024 ### Pannes connues (6 signalées) #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 2000–4500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des injecteurs diesel causant des ratés moteur, fumée noire et consommation excessive. Problème récurrent sur le moteur EA897. #### Pompe AdBlue (immobilisant) Coût estimé : 800–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne de la pompe AdBlue entraînant l'impossibilité de démarrer le véhicule. Défaut électronique du module SCR. #### Capteurs NOx (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des sondes NOx amont et aval provoquant un voyant moteur et limitation de puissance. #### Turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 2500–4000€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée du turbo avec perte de puissance et sifflement. Défaut de lubrification sur certaines séries. #### Suspension pneumatique (couteux) Coût estimé : 1200–2800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Fuites des coussins pneumatiques et défaillance du compresseur. Véhicule s'affaisse et perd ses capacités tout-terrain. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 64/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026