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ÉLECTRIQUE · 1900

Moteur Wound Rotor (WRSM/ESM)

Le moteur WRSM (Wound Rotor Synchronous Motor) utilise un rotor bobiné alimenté en courant continu pour créer le champ magnétique, au lieu d'aimants permanents. Élimine le besoin de terres rares. Le rendement est bon mais le contrôle est plus complexe (bagues collectrices ou alimentation sans contact).

Impact fiabilité
Neutre
Entretien
Moyen
Complexité
3/5
Apparition
1900
Comment ça marche

Le stator reçoit le courant triphasé. Le rotor est bobiné et alimenté en DC via des bagues collectrices ou un excitateur rotatif. L'ECU contrôle le courant rotor pour ajuster le champ et optimiser le rendement.

Idéal pour
  • →Véhicules électriques sans dépendance terres rares
  • →Applications industrielles
Avantages
  • Pas de terres rares
  • Rendement bon à haute vitesse
  • Coût matière première réduit
  • Contrôle du champ indépendant
Inconvénients
  • Complexité d'alimentation du rotor
  • Bagues collectrices = usure
  • Rendement légèrement inférieur au PMSM à bas régime
  • Plus volumineux
Constructeurs utilisant cette technologie
Renault (Zoe)Dacia SpringNissan Leaf (ancien)
Moteurs associés (1)
ZOE-R90

Autres technologies : Électrique

Moteur PMSM (Synchrone à Aimants Permanents)
Moteur électrique avec aimants permanents au rotor. Le plus efficace et compact.
Moteur Asynchrone à Induction (ASM)
Moteur électrique sans aimants, rotor à cage. Robuste mais rendement légèrement inférieur.
Batterie LFP (Lithium Fer Phosphate)
Chimie batterie sans cobalt ni nickel. Plus sûre, plus durable, moins dense.
Batterie NMC/NCA (Nickel Manganèse Cobalt)
Chimie batterie haute densité énergétique. Standard des VE premium.
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