⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Citroën 1.6 HDi 110ch

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Produit 2004-20131600cc110chdiesel
52
/ 100 fiabilite
A RISQUE
Prudence
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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs30% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Volant moteur bimasse30% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Filtre à particules (FAP)30% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€
Vanne EGR30% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€
Défaillance turbo15% des cas

Casse du turbo par encrassement ou usure des paliers, entraînant une perte de puissance et fumée bleue à l'échappement.

~120 000 kmCout : 1 200€ – 2 000€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Injecteurs
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Filtre à particules (FAP)
  • ·Vanne EGR
Cout possession
Cout 5 ans2 700€
Cout 10 ans5 400€
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Vehicules equipes

C4 I 1.6 HDiC4 Picasso I

Questions frequentes

Le moteur Citroën 1.6 HDi 110ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 52/100. Verdict : Prudence. 10 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.6 HDi 110ch ?+
10 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Citroën 1.6 HDi 110ch : fiabilité 52/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - C4 I 1.6 HDi - C4 Picasso I ### Années de production 2004 – 2013 ### Pannes connues (10 signalées) #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Défaillance turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2000€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Casse du turbo par encrassement ou usure des paliers, entraînant une perte de puissance et fumée bleue à l'échappement. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 800€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 52/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026