⚙️ CORRECT · FICHE AVA
Peugeot
Stellantis HDi DV6
Turbo fragile si vidanges espacées (canalisations d'huile qui se bouchent), FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.
2004-20181560 cc90 chdieselHDi
AVA45SUR 100MOTEUR
CORRECT
Turbo fragile si vidanges espacées (canalisations d'huile qui se bouchent), FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.
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Courbe de risque par kilométrage
Pannes récurrentes documentées
Turbo
Gicleurs d'huile obstrués par boues → turbo détruit. Vidange stricte tous les 10 000 km.
KM risque:~120 000 km
Coût:1 200€ - 2 800€
FAP / EGR
Colmatage en usage urbain exclusif.
KM risque:~100 000 km
Coût:400€ - 1 500€
✗ POINTS FAIBLES
- ·Turbo
- ·FAP / EGR
Timeline production & rappels
2004Début prod.
2018Fin prod.
Aucun rappel constructeur documenté
Coût de possession
Coût 5 ans9 000€
Véhicules équipés (6)
Peugeot 207Peugeot 308Citroën C4Ford FocusVolvo V50Mazda 3
Technologies associées (2)
Moteurs de la même famille
Citroën 1.6 e-HDi 115ch
Citroën
50
/ 100
Aucune panne chronique majeure documentée
Stellantis HDi DW10
Peugeot
68
/ 100
Bloc réputé robuste. Points de vigilance classiques diesel moderne : volant bimasse et injecteurs à fort kilométrage.
Citroën 2.0 HDi 128ch
Citroën
55
/ 100
Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.
Peugeot 1.4 HDi 68ch
Peugeot
44
/ 100
Courroie distribution — La courroie de distribution doit être changée tous les 120000 km. En cas de rupture, le moteur HDi subit des dégâts internes importants.
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