⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Dacia 1.5 dCi 68ch

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Produit 2004-20131500cc68chdiesel

/ 100 fiabilite

CORRECT

Correct

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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs30% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€

Volant moteur bimasse30% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Filtre à particules (FAP)30% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€

Vanne EGR30% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€

Problème injecteurs15% des cas

Injecteurs défaillants causant ratés moteur et perte de puissance. Problème fréquent sur le 1.5 dCi K9K.

~120 000 kmCout : 800€ – 1 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Injecteurs
·Volant moteur bimasse
·Filtre à particules (FAP)
·Vanne EGR

Cout possession

Cout 5 ans2 400€

Cout 10 ans4 800€

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Vehicules equipes

Logan ILogan I 1.5 dCiSandero I 1.5 dCi

Questions frequentes

Le moteur Dacia 1.5 dCi 68ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 55/100. Verdict : Correct. 9 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.5 dCi 68ch ?+

9 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Dacia 1.5 dCi 68ch : fiabilité 55/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Logan I - Logan I 1.5 dCi - Sandero I 1.5 dCi ### Années de production 2004 – 2013 ### Pannes connues (9 signalées) #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Problème injecteurs (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Injecteurs défaillants causant ratés moteur et perte de puissance. Problème fréquent sur le 1.5 dCi K9K. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 400€ — max : 4000€ ### Score TRUST OS 55/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026