⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Dacia 1.5 dCi 90ch

Injecteurs / turbo DCi — Injecteurs et turbo haute pression à surveiller.

Produit 2010-20211500cc90chdiesel
64
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs / turbo DCi60% des cas

Injecteurs et turbo haute pression à surveiller.

~80 000 kmCout : 500€ – 1 500€
Vanne EGR45% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€
Volant moteur bimasse30% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Injecteurs30% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Filtre à particules (FAP)30% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Injecteurs / turbo DCi
  • ·Vanne EGR
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Injecteurs
Cout possession
Cout 5 ans3 900€
Cout 10 ans7 800€
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Vehicules equipes

DokkerDokker 1.5 dCiDuster I 1.5 dCi 90Logan IILogan II 1.5 dCi 90Logan MCV IILogan MCV II dCiSandero II 1.5 dCi 90

Questions frequentes

Le moteur Dacia 1.5 dCi 90ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 64/100. Verdict : Correct. 20 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.5 dCi 90ch ?+
20 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Dacia 1.5 dCi 90ch : fiabilité 64/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Dokker - Dokker 1.5 dCi - Duster I 1.5 dCi 90 - Logan II - Logan II 1.5 dCi 90 - Logan MCV II - Logan MCV II dCi - Sandero II 1.5 dCi 90 ### Années de production 2010 – 2021 ### Pannes connues (20 signalées) #### Injecteurs / turbo DCi (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 4 signalement(s). Injecteurs et turbo haute pression à surveiller. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 64/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026