⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Peugeot 1.6 BlueHDi 120

Défaillance FAP — Colmatage du filtre à particules nécessitant un nettoyage ou un remplacement, surtout en usage urbain. Voyant moteur et perte de puissance.

Produit 2013-20211600ccdiesel
60
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Défaillance FAP15% des cas

Colmatage du filtre à particules nécessitant un nettoyage ou un remplacement, surtout en usage urbain. Voyant moteur et perte de puissance.

~90 000 kmCout : 800€ – 2 500€
Problème EGR15% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant des à-coups et le voyant moteur. Nécessite nettoyage ou remplacement de la vanne.

~80 000 kmCout : 300€ – 800€
Capteur de pression rail15% des cas

Défaillance du capteur de pression common rail entraînant des calages moteur et démarrages difficiles. Panne électronique fréquente.

~100 000 kmCout : 200€ – 500€
Problème injecteurs15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel entraînant des à-coups, fumées et surconsommation. Nécessite nettoyage ou remplacement.

~120 000 kmCout : 600€ – 1 800€
Usure turbo15% des cas

Défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance, fumées bleues et bruits anormaux. Plus fréquent sur les versions 120ch.

~150 000 kmCout : 1 200€ – 2 800€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Défaillance FAP
  • ·Problème EGR
  • ·Capteur de pression rail
  • ·Problème injecteurs
Cout possession
Cout 5 ans3 840€
Cout 10 ans7 680€
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Vehicules equipes

308 II

Questions frequentes

Le moteur Peugeot 1.6 BlueHDi 120 est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 60/100. Verdict : Correct. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 1.6 BlueHDi 120 ?+
5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Peugeot 1.6 BlueHDi 120 : fiabilité 60/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - 308 II ### Années de production 2013 – 2021 ### Pannes connues (5 signalées) #### Défaillance FAP (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage du filtre à particules nécessitant un nettoyage ou un remplacement, surtout en usage urbain. Voyant moteur et perte de puissance. #### Problème EGR (mineur) Coût estimé : 300–800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant des à-coups et le voyant moteur. Nécessite nettoyage ou remplacement de la vanne. #### Capteur de pression rail (immobilisant) Coût estimé : 200–500€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du capteur de pression common rail entraînant des calages moteur et démarrages difficiles. Panne électronique fréquente. #### Problème injecteurs (couteux) Coût estimé : 600–1800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel entraînant des à-coups, fumées et surconsommation. Nécessite nettoyage ou remplacement. #### Usure turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2800€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbocompresseur avec perte de puissance, fumées bleues et bruits anormaux. Plus fréquent sur les versions 120ch. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2100€ — max : 6400€ ### Score TRUST OS 60/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026