⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Peugeot 2.0 BlueHDi 150

Problème FAP — Colmatage du filtre à particules fréquent, surtout en usage urbain, nécessitant remplacement ou nettoyage.

Produit 2011-20242000ccdiesel
54
/ 100 fiabilite
A RISQUE
Prudence
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Pannes recurrentes documentees

Problème FAP30% des cas

Colmatage du filtre à particules fréquent, surtout en usage urbain, nécessitant remplacement ou nettoyage.

~80 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Défaillance turbo15% des cas

Problèmes récurrents sur le turbocompresseur avec perte de puissance, fumée bleue et sifflements anormaux.

~120 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€
Défaut EGR15% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant des à-coups moteur et mise en mode dégradé.

~90 000 kmCout : 400€ – 800€
Défaillance injecteurs BlueHDi15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression sur le moteur 2.0 BlueHDi, provoquant des à-coups et pertes de puissance.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€
Défaut capteur AdBlue15% des cas

Dysfonctionnement du système SCR avec capteurs AdBlue défaillants, pouvant limiter le redémarrage du véhicule.

~90 000 kmCout : 300€ – 800€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Problème FAP
  • ·Défaillance turbo
  • ·Défaut EGR
  • ·Défaillance injecteurs BlueHDi
Cout possession
Cout 5 ans4 080€
Cout 10 ans8 160€
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Vehicules equipes

508 IExpert III

Questions frequentes

Le moteur Peugeot 2.0 BlueHDi 150 est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 54/100. Verdict : Prudence. 10 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 BlueHDi 150 ?+
10 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Peugeot 2.0 BlueHDi 150 : fiabilité 54/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - 508 I - Expert III ### Années de production 2011 – 2024 ### Pannes connues (10 signalées) #### Problème FAP (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Colmatage du filtre à particules fréquent, surtout en usage urbain, nécessitant remplacement ou nettoyage. #### Défaillance turbo (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes récurrents sur le turbocompresseur avec perte de puissance, fumée bleue et sifflements anormaux. #### Défaut EGR (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant des à-coups moteur et mise en mode dégradé. #### Défaillance injecteurs BlueHDi (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression sur le moteur 2.0 BlueHDi, provoquant des à-coups et pertes de puissance. #### Défaut capteur AdBlue (immobilisant) Coût estimé : 300–800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du système SCR avec capteurs AdBlue défaillants, pouvant limiter le redémarrage du véhicule. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2200€ — max : 6800€ ### Score TRUST OS 54/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026