⚠️ A RISQUE · FICHE AVA

Peugeot 2.0 BlueHDi 180ch

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Produit 2017-20242000cc180chdiesel

/ 100 fiabilite

A RISQUE

Prudence

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Pannes recurrentes documentees

Encrassement FAP / EGR30% des cas

FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

~80 000 kmCout : 500€ – 1 500€

Défaillance boîte EAT830% des cas

Problèmes de passage de vitesses, à-coups ou blocage en mode dégradé. Défaut capteurs ou hydraulique interne.

~90 000 kmCout : 2 500€ – 5 500€

Problème FAP15% des cas

Encrassement du filtre à particules nécessitant régénération forcée ou remplacement, surtout en usage urbain intensif.

~80 000 kmCout : 800€ – 2 200€

Défaut capteur NOx15% des cas

Capteur d'oxydes d'azote défaillant provoquant passage en mode dégradé et voyant moteur, lié au système de dépollution.

~70 000 kmCout : 600€ – 1 200€

Problème SCR AdBlue15% des cas

Dysfonctionnement du système de réduction catalytique. Capteurs NOx défaillants ou cristallisation injecteur AdBlue.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 200€

✗ POINTS FAIBLES

·Encrassement FAP / EGR
·Défaillance boîte EAT8
·Problème FAP
·Défaut capteur NOx

Cout possession

Cout 5 ans3 900€

Cout 10 ans7 800€

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Vehicules equipes

5008 BlueHDi 1805008 II BlueHDi 180508 II BlueHDi 180Traveller

Questions frequentes

Le moteur Peugeot 2.0 BlueHDi 180ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 49/100. Verdict : Prudence. 10 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 BlueHDi 180ch ?+

10 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Peugeot 2.0 BlueHDi 180ch : fiabilité 49/100 **Verdict AVA : Prudence** (risque) ### Modèles concernés - 5008 BlueHDi 180 - 5008 II BlueHDi 180 - 508 II BlueHDi 180 - Traveller ### Années de production 2017 – 2024 ### Pannes connues (10 signalées) #### Encrassement FAP / EGR (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain. #### Défaillance boîte EAT8 (immobilisant) Coût estimé : 2500–5500€ vers 90000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Problèmes de passage de vitesses, à-coups ou blocage en mode dégradé. Défaut capteurs ou hydraulique interne. #### Problème FAP (couteux) Coût estimé : 800–2200€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement du filtre à particules nécessitant régénération forcée ou remplacement, surtout en usage urbain intensif. #### Défaut capteur NOx (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Capteur d'oxydes d'azote défaillant provoquant passage en mode dégradé et voyant moteur, lié au système de dépollution. #### Problème SCR AdBlue (immobilisant) Coût estimé : 800–2200€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du système de réduction catalytique. Capteurs NOx défaillants ou cristallisation injecteur AdBlue. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 600€ — max : 6500€ ### Score TRUST OS 49/100 — risque ### Faut-il l'acheter ? Prudence. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026