⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Peugeot 2.2 BlueHDi 140

Défaillance FAP — Le filtre à particules peut se colmater prématurément, notamment en usage urbain, nécessitant remplacement ou nettoyage professionnel.

Produit 2014-20242200ccdiesel

/ 100 fiabilite

CORRECT

Correct

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Pannes recurrentes documentees

Défaillance FAP15% des cas

Le filtre à particules peut se colmater prématurément, notamment en usage urbain, nécessitant remplacement ou nettoyage professionnel.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€

Problème EGR15% des cas

La vanne EGR se colmate régulièrement, provoquant des pertes de puissance et un fonctionnement irrégulier du moteur.

~100 000 kmCout : 400€ – 800€

Usure embrayage prématurée15% des cas

L'embrayage peut montrer des signes d'usure avant les préconisations, particulièrement sur véhicules chargés ou conduite stop-and-go.

~150 000 kmCout : 1 200€ – 1 800€

Fuite injecteurs15% des cas

Les injecteurs haute pression peuvent développer des fuites internes, causant fumées noires et surconsommation.

~180 000 kmCout : 600€ – 2 000€

Défaut capteur pression rail15% des cas

Le capteur de pression du rail haute pression peut défaillir, provoquant des à-coups moteur et voyants moteur.

~130 000 kmCout : 150€ – 350€

✗ POINTS FAIBLES

·Défaillance FAP
·Problème EGR
·Usure embrayage prématurée
·Fuite injecteurs

Cout possession

Cout 5 ans4 500€

Cout 10 ans9 000€

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Vehicules equipes

Boxer III

Questions frequentes

Le moteur Peugeot 2.2 BlueHDi 140 est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 57/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.2 BlueHDi 140 ?+

6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Peugeot 2.2 BlueHDi 140 : fiabilité 57/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Boxer III ### Années de production 2014 – 2024 ### Pannes connues (6 signalées) #### Défaillance FAP (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le filtre à particules peut se colmater prématurément, notamment en usage urbain, nécessitant remplacement ou nettoyage professionnel. #### Problème EGR (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La vanne EGR se colmate régulièrement, provoquant des pertes de puissance et un fonctionnement irrégulier du moteur. #### Usure embrayage prématurée (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). L'embrayage peut montrer des signes d'usure avant les préconisations, particulièrement sur véhicules chargés ou conduite stop-and-go. #### Fuite injecteurs (couteux) Coût estimé : 600–2000€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les injecteurs haute pression peuvent développer des fuites internes, causant fumées noires et surconsommation. #### Défaut capteur pression rail (mineur) Coût estimé : 150–350€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le capteur de pression du rail haute pression peut défaillir, provoquant des à-coups moteur et voyants moteur. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2800€ — max : 7500€ ### Score TRUST OS 57/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026