⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Renault 2.0 dCi 115ch

Injecteurs encrassés — Encrassement des injecteurs Common Rail causant pertes de puissance, fumées et consommation excessive. Problème récurrent sur le moteur 2.0 dCi.

Produit 2001-20142000cc115chdiesel

/ 100 fiabilite

CORRECT

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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs encrassés15% des cas

Encrassement des injecteurs Common Rail causant pertes de puissance, fumées et consommation excessive. Problème récurrent sur le moteur 2.0 dCi.

~120 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Embrayage usé15% des cas

Usure du kit d'embrayage avec patinage et difficultés de passage des vitesses sur boîte BVM6.

~180 000 kmCout : 900€ – 1 400€

Capteur PMH15% des cas

Panne du capteur point mort haut causant calage moteur et démarrages difficiles.

~100 000 kmCout : 150€ – 300€

Vanne EGR encrassée15% des cas

Encrassement de la vanne de recirculation des gaz d'échappement provoquant pertes de puissance et voyant moteur.

~80 000 kmCout : 200€ – 400€

Volant moteur bi-masse15% des cas

Défaillance du volant moteur bi-masse provoquant vibrations et bruits métalliques à l'embrayage.

~200 000 kmCout : 1 000€ – 1 800€

✗ POINTS FAIBLES

·Injecteurs encrassés
·Embrayage usé
·Capteur PMH
·Vanne EGR encrassée

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

Trafic II

Questions frequentes

Le moteur Renault 2.0 dCi 115ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 57/100. Verdict : Correct. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 dCi 115ch ?+

6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Renault 2.0 dCi 115ch : fiabilité 57/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Trafic II ### Années de production 2001 – 2014 ### Pannes connues (6 signalées) #### Injecteurs encrassés (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement des injecteurs Common Rail causant pertes de puissance, fumées et consommation excessive. Problème récurrent sur le moteur 2.0 dCi. #### Embrayage usé (couteux) Coût estimé : 900–1400€ vers 180000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure du kit d'embrayage avec patinage et difficultés de passage des vitesses sur boîte BVM6. #### Capteur PMH (immobilisant) Coût estimé : 150–300€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du capteur point mort haut causant calage moteur et démarrages difficiles. #### Vanne EGR encrassée (mineur) Coût estimé : 200–400€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement de la vanne de recirculation des gaz d'échappement provoquant pertes de puissance et voyant moteur. #### Volant moteur bi-masse (couteux) Coût estimé : 1000–1800€ vers 200000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du volant moteur bi-masse provoquant vibrations et bruits métalliques à l'embrayage. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2000€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 57/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026