⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Renault 2.0 dCi 150

Injecteurs / turbo DCi — Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

Produit 2002-20242000ccdiesel
59
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Injecteurs / turbo DCi30% des cas

Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

~80 000 kmCout : 500€ – 2 000€
Défaillance turbo15% des cas

Problèmes de turbocompresseur avec perte de puissance, fumée excessive. Défaut fréquent sur le moteur 2.0 dCi.

~120 000 kmCout : 1 500€ – 2 800€
Problème injecteurs15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel causant des à-coups, fumée noire et surconsommation.

~100 000 kmCout : 800€ – 1 600€
Défaut FAP15% des cas

Colmatage du filtre à particules nécessitant nettoyage ou remplacement, voyant moteur allumé.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 500€
Usure embrayage15% des cas

Usure prématurée de l'embrayage sur boîte BVM6, particulièrement en utilisation intensive ou charge lourde.

~150 000 kmCout : 1 200€ – 1 800€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Injecteurs / turbo DCi
  • ·Défaillance turbo
  • ·Problème injecteurs
  • ·Défaut FAP
Cout possession
Cout 5 ans2 880€
Cout 10 ans5 760€
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Vehicules equipes

LatitudeTrafic IIIVel Satis

Questions frequentes

Le moteur Renault 2.0 dCi 150 est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 59/100. Verdict : Correct. 7 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 dCi 150 ?+
7 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Renault 2.0 dCi 150 : fiabilité 59/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Latitude - Trafic III - Vel Satis ### Années de production 2002 – 2024 ### Pannes connues (7 signalées) #### Injecteurs / turbo DCi (couteux) Coût estimé : 500–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller. #### Défaillance turbo (couteux) Coût estimé : 1500–2800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de turbocompresseur avec perte de puissance, fumée excessive. Défaut fréquent sur le moteur 2.0 dCi. #### Problème injecteurs (couteux) Coût estimé : 800–1600€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs diesel causant des à-coups, fumée noire et surconsommation. #### Défaut FAP (couteux) Coût estimé : 400–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Colmatage du filtre à particules nécessitant nettoyage ou remplacement, voyant moteur allumé. #### Usure embrayage (couteux) Coût estimé : 1200–1800€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée de l'embrayage sur boîte BVM6, particulièrement en utilisation intensive ou charge lourde. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 4800€ ### Score TRUST OS 59/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026