⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Renault 2.0 dCi 150ch

Volant moteur bimasse — Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

Produit 2002-20242000cc150chdiesel
55
/ 100 fiabilite
CORRECT
Correct
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Pannes recurrentes documentees

Volant moteur bimasse45% des cas

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

~130 000 kmCout : 800€ – 1 800€
Injecteurs45% des cas

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

~150 000 kmCout : 400€ – 2 000€
Filtre à particules (FAP)45% des cas

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

~120 000 kmCout : 800€ – 2 500€
Vanne EGR45% des cas

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

~100 000 kmCout : 300€ – 900€
Filtre a particules (FAP)30% des cas

Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller.

~80 000 kmCout : 400€ – 1 800€
✗ POINTS FAIBLES
  • ·Volant moteur bimasse
  • ·Injecteurs
  • ·Filtre à particules (FAP)
  • ·Vanne EGR
Cout possession
Cout 5 ans2 700€
Cout 10 ans5 400€
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Vehicules equipes

Espace IV dCi 150Koleos ILaguna IIILaguna III 2.0 dCiTrafic III 2.0 dCi 150

Questions frequentes

Le moteur Renault 2.0 dCi 150ch est-il fiable ?+
Score TRUST OS : 55/100. Verdict : Correct. 10 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.
Quels sont les problèmes connus du 2.0 dCi 150ch ?+
10 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.
Quel budget prévoir pour l'entretien ?+
Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Renault 2.0 dCi 150ch : fiabilité 55/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - Espace IV dCi 150 - Koleos I - Laguna III - Laguna III 2.0 dCi - Trafic III 2.0 dCi 150 ### Années de production 2002 – 2024 ### Pannes connues (10 signalées) #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Filtre a particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 400–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Encrassement en usage urbain. Regenerations a surveiller. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 55/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026