✓ FIABLE · FICHE AVA

Seat 1.4 TSI PHEV 204ch

Chaîne de distribution TSI — Chaîne de distribution à contrôler.

Produit 2020-20241400cc204chhybride

/ 100 fiabilite

FIABLE

Recommandé

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Pannes recurrentes documentees

Chaîne de distribution TSI15% des cas

Chaîne de distribution à contrôler.

~80 000 kmCout : 500€ – 1 500€

Défaut batterie 12V15% des cas

Décharge prématurée de la batterie 12V auxiliaire causant des pannes électroniques et démarrages impossibles.

~40 000 kmCout : 150€ – 300€

Dysfonctionnement DSG615% des cas

À-coups et hésitations de la boîte DSG6 nécessitant reprogrammation ou remplacement d'embrayages.

~80 000 kmCout : 1 200€ – 3 000€

Défaut capteur NOx15% des cas

Dysfonctionnement du capteur NOx provoquant des témoins moteur et passage en mode dégradé.

~70 000 kmCout : 400€ – 800€

Problème chargeur embarqué15% des cas

Panne du chargeur embarqué empêchant la recharge de la batterie haute tension sur prise domestique.

~60 000 kmCout : 800€ – 1 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Chaîne de distribution TSI
·Défaut batterie 12V
·Dysfonctionnement DSG6
·Défaut capteur NOx

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

Leon IV 1.4 TSI e-Hybrid 204Leon IV e-Hybrid

Questions frequentes

Le moteur Seat 1.4 TSI PHEV 204ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 79/100. Verdict : Recommandé. 6 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.4 TSI PHEV 204ch ?+

6 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Seat 1.4 TSI PHEV 204ch : fiabilité 79/100 **Verdict AVA : Recommandé** (fiable) ### Modèles concernés - Leon IV 1.4 TSI e-Hybrid 204 - Leon IV e-Hybrid ### Années de production 2020 – 2024 ### Pannes connues (6 signalées) #### Chaîne de distribution TSI (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Chaîne de distribution à contrôler. #### Défaut batterie 12V (immobilisant) Coût estimé : 150–300€ vers 40000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Décharge prématurée de la batterie 12V auxiliaire causant des pannes électroniques et démarrages impossibles. #### Dysfonctionnement DSG6 (couteux) Coût estimé : 1200–3000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). À-coups et hésitations de la boîte DSG6 nécessitant reprogrammation ou remplacement d'embrayages. #### Défaut capteur NOx (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 70000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du capteur NOx provoquant des témoins moteur et passage en mode dégradé. #### Problème chargeur embarqué (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Panne du chargeur embarqué empêchant la recharge de la batterie haute tension sur prise domestique. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 79/100 — fiable ### Faut-il l'acheter ? Recommandé. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026