🏆 EXCELLENT · FICHE AVA

Volkswagen 1.4 TSI PHEV 245ch

Batterie hybride — Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement.

Produit 2020-20241400cc245chhybride

/ 100 fiabilite

EXCELLENT

Légendaire

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Pannes recurrentes documentees

Batterie hybride15% des cas

Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement.

~100 000 kmCout : 1 500€ – 5 000€

Freinage régénératif15% des cas

Usure inégale des freins due au freinage régénératif, contrôle recommandé.

~60 000 kmCout : 200€ – 600€

Défaillance boîte DSG615% des cas

Problèmes de soubresauts et passage de vitesses difficiles sur la transmission DSG6. Défaut récurrent sur les versions hybrides avec usure prématurée du mécanisme.

~60 000 kmCout : 2 500€ – 4 500€

Capteurs NOx15% des cas

Défaillance des sondes NOx du système de dépollution avec voyants moteur et passage en mode dégradé. Problème récurrent sur moteur TSI.

~90 000 kmCout : 600€ – 1 200€

Système de gestion hybride15% des cas

Défaut du module de gestion thermique/énergie, voyant hybride allumé.

~80 000 kmCout : 500€ – 2 000€

✗ POINTS FAIBLES

·Batterie hybride
·Freinage régénératif
·Défaillance boîte DSG6
·Capteurs NOx

Cout possession

Cout 5 ans4 800€

Cout 10 ans9 600€

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Vehicules equipes

Golf GTE (VIII)Tiguan II eHybrid

Questions frequentes

Le moteur Volkswagen 1.4 TSI PHEV 245ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 85/100. Verdict : Légendaire. 8 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.4 TSI PHEV 245ch ?+

8 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Volkswagen 1.4 TSI PHEV 245ch : fiabilité 85/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Golf GTE (VIII) - Tiguan II eHybrid ### Années de production 2020 – 2024 ### Pannes connues (8 signalées) #### Batterie hybride (couteux) Coût estimé : 1500–5000€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement. #### Freinage régénératif (usure_normale) Coût estimé : 200–600€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure inégale des freins due au freinage régénératif, contrôle recommandé. #### Défaillance boîte DSG6 (couteux) Coût estimé : 2500–4500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Problèmes de soubresauts et passage de vitesses difficiles sur la transmission DSG6. Défaut récurrent sur les versions hybrides avec usure prématurée du mécanisme. #### Capteurs NOx (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance des sondes NOx du système de dépollution avec voyants moteur et passage en mode dégradé. Problème récurrent sur moteur TSI. #### Système de gestion hybride (immobilisant) Coût estimé : 500–2000€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaut du module de gestion thermique/énergie, voyant hybride allumé. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 1500€ — max : 8000€ ### Score TRUST OS 85/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026