🏆 EXCELLENT · FICHE AVA

Volkswagen 2.0 TSI 207ch

Pompe à essence haute pression — Défaillance de la pompe à carburant haute pression causant des à-coups et pertes de puissance. Problème récurrent sur les moteurs TSI.

Produit 2018-20242000cc207chessence

/ 100 fiabilite

EXCELLENT

Légendaire

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Pannes recurrentes documentees

Pompe à essence haute pression15% des cas

Défaillance de la pompe à carburant haute pression causant des à-coups et pertes de puissance. Problème récurrent sur les moteurs TSI.

~60 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Embrayage boîte DSG715% des cas

Usure prématurée des disques d'embrayage de la boîte DSG7, particulièrement sollicitée sur la version GTI.

~100 000 kmCout : 2 000€ – 3 500€

Turbocompresseur15% des cas

Défaillance du turbo par encrassement ou usure des joints, entraînant une perte de puissance et consommation d'huile.

~120 000 kmCout : 1 500€ – 2 800€

Calculateur moteur15% des cas

Dysfonctionnement du calculateur moteur causant des défauts de démarrage et voyants allumés. Problème électronique complexe.

~80 000 kmCout : 800€ – 1 800€

Injecteurs carburant15% des cas

Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression provoquant des ratés moteur et surconsommation.

~90 000 kmCout : 600€ – 1 200€

✗ POINTS FAIBLES

·Pompe à essence haute pression
·Embrayage boîte DSG7
·Turbocompresseur
·Calculateur moteur

Cout possession

Cout 5 ans3 600€

Cout 10 ans7 200€

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Vehicules equipes

Polo VI GTI

Questions frequentes

Le moteur Volkswagen 2.0 TSI 207ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 80/100. Verdict : Légendaire. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 TSI 207ch ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Volkswagen 2.0 TSI 207ch : fiabilité 80/100 **Verdict AVA : Légendaire** (excellent) ### Modèles concernés - Polo VI GTI ### Années de production 2018 – 2024 ### Pannes connues (5 signalées) #### Pompe à essence haute pression (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 60000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance de la pompe à carburant haute pression causant des à-coups et pertes de puissance. Problème récurrent sur les moteurs TSI. #### Embrayage boîte DSG7 (couteux) Coût estimé : 2000–3500€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Usure prématurée des disques d'embrayage de la boîte DSG7, particulièrement sollicitée sur la version GTI. #### Turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 1500–2800€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbo par encrassement ou usure des joints, entraînant une perte de puissance et consommation d'huile. #### Calculateur moteur (immobilisant) Coût estimé : 800–1800€ vers 80000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Dysfonctionnement du calculateur moteur causant des défauts de démarrage et voyants allumés. Problème électronique complexe. #### Injecteurs carburant (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Encrassement ou défaillance des injecteurs haute pression provoquant des ratés moteur et surconsommation. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2500€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 80/100 — excellent ### Faut-il l'acheter ? Légendaire. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026