Peugeot 1.6 HDi 112

Problème vanne EGR — La vanne EGR se bouche et provoque des pertes de puissance, fumée noire et voyant moteur. Problème récurrent sur ce moteur DV6.

2009-20161600 ccdieselHDi

AVA64SUR 100MOTEUR

CORRECT

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Problème vanne EGR

La vanne EGR se bouche et provoque des pertes de puissance, fumée noire et voyant moteur. Problème récurrent sur ce moteur DV6.

KM risque:~90 000 km

Coût:300€ - 800€

Défaillance FAP

Le filtre à particules se colmate prématurément, nécessitant regenerations fréquentes puis remplacement. Surtout en usage urbain.

KM risque:~120 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

Usure turbocompresseur

Sifflement, perte de puissance progressive, fuites d'huile. Le turbo peut lâcher brutalement sur les versions HDi.

KM risque:~150 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Problème injecteurs

Injecteurs qui se bouchent ou fuient, provoquant ralenti irrégulier, difficultés de démarrage et surconsommation.

KM risque:~130 000 km

Coût:400€ - 1 200€

Défaut capteur de pression FAP

Le capteur de pression différentielle du FAP tombe en panne et provoque un voyant moteur permanent.

KM risque:~100 000 km

Coût:80€ - 200€

✗ POINTS FAIBLES

·Problème vanne EGR
·Défaillance FAP
·Usure turbocompresseur
·Problème injecteurs

Timeline production & rappels

2009Début prod.

2016Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 720€

Coût 10 ans7 440€

Analyse détaillée

## Peugeot 1.6 HDi 112 : fiabilité 64/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - 3008 I ### Années de production 2009 – 2016 ### Pannes connues (5 signalées) #### Problème vanne EGR (couteux) Coût estimé : 300–800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La vanne EGR se bouche et provoque des pertes de puissance, fumée noire et voyant moteur. Problème récurrent sur ce moteur DV6. #### Défaillance FAP (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le filtre à particules se colmate prématurément, nécessitant regenerations fréquentes puis remplacement. Surtout en usage urbain. #### Usure turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Sifflement, perte de puissance progressive, fuites d'huile. Le turbo peut lâcher brutalement sur les versions HDi. #### Problème injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–1200€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Injecteurs qui se bouchent ou fuient, provoquant ralenti irrégulier, difficultés de démarrage et surconsommation. #### Défaut capteur de pression FAP (mineur) Coût estimé : 80–200€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le capteur de pression différentielle du FAP tombe en panne et provoque un voyant moteur permanent. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2780€ — max : 6200€ ### Score TRUST OS 64/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.