⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Peugeot 1.6 HDi 112

Problème vanne EGR — La vanne EGR se bouche et provoque des pertes de puissance, fumée noire et voyant moteur. Problème récurrent sur ce moteur DV6.

Produit 2009-20161600ccdiesel

/ 100 fiabilite

CORRECT

Correct

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Pannes recurrentes documentees

Problème vanne EGR15% des cas

La vanne EGR se bouche et provoque des pertes de puissance, fumée noire et voyant moteur. Problème récurrent sur ce moteur DV6.

~90 000 kmCout : 300€ – 800€

Défaillance FAP15% des cas

Le filtre à particules se colmate prématurément, nécessitant regenerations fréquentes puis remplacement. Surtout en usage urbain.

~120 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€

Usure turbocompresseur15% des cas

Sifflement, perte de puissance progressive, fuites d'huile. Le turbo peut lâcher brutalement sur les versions HDi.

~150 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Problème injecteurs15% des cas

Injecteurs qui se bouchent ou fuient, provoquant ralenti irrégulier, difficultés de démarrage et surconsommation.

~130 000 kmCout : 400€ – 1 200€

Défaut capteur de pression FAP15% des cas

Le capteur de pression différentielle du FAP tombe en panne et provoque un voyant moteur permanent.

~100 000 kmCout : 80€ – 200€

✗ POINTS FAIBLES

·Problème vanne EGR
·Défaillance FAP
·Usure turbocompresseur
·Problème injecteurs

Cout possession

Cout 5 ans3 720€

Cout 10 ans7 440€

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Vehicules equipes

3008 I

Questions frequentes

Le moteur Peugeot 1.6 HDi 112 est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 64/100. Verdict : Correct. 5 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 1.6 HDi 112 ?+

5 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Peugeot 1.6 HDi 112 : fiabilité 64/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - 3008 I ### Années de production 2009 – 2016 ### Pannes connues (5 signalées) #### Problème vanne EGR (couteux) Coût estimé : 300–800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La vanne EGR se bouche et provoque des pertes de puissance, fumée noire et voyant moteur. Problème récurrent sur ce moteur DV6. #### Défaillance FAP (couteux) Coût estimé : 1200–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le filtre à particules se colmate prématurément, nécessitant regenerations fréquentes puis remplacement. Surtout en usage urbain. #### Usure turbocompresseur (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Sifflement, perte de puissance progressive, fuites d'huile. Le turbo peut lâcher brutalement sur les versions HDi. #### Problème injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–1200€ vers 130000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Injecteurs qui se bouchent ou fuient, provoquant ralenti irrégulier, difficultés de démarrage et surconsommation. #### Défaut capteur de pression FAP (mineur) Coût estimé : 80–200€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Le capteur de pression différentielle du FAP tombe en panne et provoque un voyant moteur permanent. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 2780€ — max : 6200€ ### Score TRUST OS 64/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026