Peugeot 2.0 HDi 136ch

Vanne EGR — Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

2001-20142000 cc136 chdieselHDi

AVA38SUR 100MOTEUR

CATASTROPHIQUE

Moteur à fuir

Une annonce avec ce moteur vous intéresse ?

AVA analyse l'annonce, détecte les contradictions et produit le script de négociation.

Scanner l'annonce →

Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Vanne EGR

Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur.

KM risque:~100 000 km

Coût:300€ - 900€

Volant moteur bimasse

Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti.

KM risque:~130 000 km

Coût:800€ - 1 800€

Injecteurs

Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

KM risque:~150 000 km

Coût:400€ - 2 000€

Filtre à particules (FAP)

Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 2 500€

Injecteurs diesel

Injecteurs qui se colmatent ou fuient, causant des à-coups et une surconsommation. Problème fréquent sur les HDi de cette génération.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Vanne EGR
·Volant moteur bimasse
·Injecteurs
·Filtre à particules (FAP)

Timeline production & rappels

2001Début prod.

2014Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans3 600€

Coût 10 ans7 200€

Analyse détaillée

## Peugeot 2.0 HDi 136ch : fiabilité 38/100 **Verdict AVA : Moteur à fuir** (catastrophique) ### Modèles concernés - 307 2.0 HDi - 307 SW - 407 - 407 2.0 HDi - 807 ### Années de production 2001 – 2014 ### Pannes connues (18 signalées) #### Vanne EGR (immobilisant) Coût estimé : 300–900€ vers 100000 km. Fréquence : 4 signalement(s). Encrassement de la vanne EGR provoquant perte de puissance et voyant moteur. #### Volant moteur bimasse (couteux) Coût estimé : 800–1800€ vers 130000 km. Fréquence : 3 signalement(s). Usure du volant moteur bimasse causant vibrations et bruit au ralenti. #### Injecteurs (couteux) Coût estimé : 400–2000€ vers 150000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation. #### Filtre à particules (FAP) (couteux) Coût estimé : 800–2500€ vers 120000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Colmatage du FAP en usage urbain, nécessitant régénération forcée ou remplacement. #### Injecteurs diesel (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 2 signalement(s). Injecteurs qui se colmatent ou fuient, causant des à-coups et une surconsommation. Problème fréquent sur les HDi de cette génération. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 300€ — max : 6000€ ### Score TRUST OS 38/100 — catastrophique ### Faut-il l'acheter ? Moteur à fuir. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.