Peugeot 2.0 HDi 150ch

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

2009-20172000 cc150 chdieselHDi

AVA63SUR 100MOTEUR

CORRECT

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Courbe de risque par kilométrage

Pannes récurrentes documentées

Encrassement FAP / EGR

FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

KM risque:~80 000 km

Coût:500€ - 1 500€

Vanne EGR défaillante

La vanne EGR se bouche ou tombe en panne, provoquant des pertes de puissance et des témoins moteur. Problème récurrent sur le moteur 2.0 HDi 150.

KM risque:~90 000 km

Coût:400€ - 800€

Injecteurs encrassés

Les injecteurs se bouchent progressivement, causant des à-coups, ratés moteur et consommation excessive. Nécessite souvent un remplacement complet.

KM risque:~120 000 km

Coût:800€ - 1 500€

Problème FAP

Filtre à particules se colmate définitivement, surtout en usage urbain. Voyant antipollution allumé et mode dégradé possible.

KM risque:~100 000 km

Coût:600€ - 1 200€

Turbocompresseur HS

Défaillance du turbo avec perte de puissance importante et fumée excessive. Souvent lié à un mauvais entretien ou surchauffe.

KM risque:~150 000 km

Coût:1 200€ - 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Encrassement FAP / EGR
·Vanne EGR défaillante
·Injecteurs encrassés
·Problème FAP

Timeline production & rappels

2009Début prod.

2017Fin prod.

Aucun rappel constructeur documenté

Coût de possession

Coût 5 ans2 700€

Coût 10 ans5 400€

Analyse détaillée

## Peugeot 2.0 HDi 150ch : fiabilité 63/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - 3008 I 2.0 HDi 150 - 3008 I HDi 150 - 5008 I 2.0 HDi 150 ### Années de production 2009 – 2017 ### Pannes connues (7 signalées) #### Encrassement FAP / EGR (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain. #### Vanne EGR défaillante (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La vanne EGR se bouche ou tombe en panne, provoquant des pertes de puissance et des témoins moteur. Problème récurrent sur le moteur 2.0 HDi 150. #### Injecteurs encrassés (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les injecteurs se bouchent progressivement, causant des à-coups, ratés moteur et consommation excessive. Nécessite souvent un remplacement complet. #### Problème FAP (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Filtre à particules se colmate définitivement, surtout en usage urbain. Voyant antipollution allumé et mode dégradé possible. #### Turbocompresseur HS (immobilisant) Coût estimé : 1200–2500€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbo avec perte de puissance importante et fumée excessive. Souvent lié à un mauvais entretien ou surchauffe. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 600€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 63/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.