⚙️ CORRECT · FICHE AVA

Peugeot 2.0 HDi 150ch

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Produit 2009-20172000cc150chdiesel

/ 100 fiabilite

CORRECT

Correct

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Pannes recurrentes documentees

Encrassement FAP / EGR30% des cas

FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

~80 000 kmCout : 500€ – 1 500€

Vanne EGR défaillante15% des cas

La vanne EGR se bouche ou tombe en panne, provoquant des pertes de puissance et des témoins moteur. Problème récurrent sur le moteur 2.0 HDi 150.

~90 000 kmCout : 400€ – 800€

Injecteurs encrassés15% des cas

Les injecteurs se bouchent progressivement, causant des à-coups, ratés moteur et consommation excessive. Nécessite souvent un remplacement complet.

~120 000 kmCout : 800€ – 1 500€

Problème FAP15% des cas

Filtre à particules se colmate définitivement, surtout en usage urbain. Voyant antipollution allumé et mode dégradé possible.

~100 000 kmCout : 600€ – 1 200€

Turbocompresseur HS15% des cas

Défaillance du turbo avec perte de puissance importante et fumée excessive. Souvent lié à un mauvais entretien ou surchauffe.

~150 000 kmCout : 1 200€ – 2 500€

✗ POINTS FAIBLES

·Encrassement FAP / EGR
·Vanne EGR défaillante
·Injecteurs encrassés
·Problème FAP

Cout possession

Cout 5 ans2 700€

Cout 10 ans5 400€

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Vehicules equipes

3008 I 2.0 HDi 1503008 I HDi 1505008 I 2.0 HDi 150

Questions frequentes

Le moteur Peugeot 2.0 HDi 150ch est-il fiable ?+

Score TRUST OS : 63/100. Verdict : Correct. 7 panne(s) documentée(s) dans notre corpus.

Quels sont les problèmes connus du 2.0 HDi 150ch ?+

7 panne(s) chronique(s) documentée(s). Consultez la section "Pannes connues" ci-dessus pour les détails et coûts.

Quel budget prévoir pour l'entretien ?+

Le coût d'entretien dépend du kilométrage et de l'entretien préventif. Consultez les estimations dans la fiche.

Analyse detaillee

## Peugeot 2.0 HDi 150ch : fiabilité 63/100 **Verdict AVA : Correct** (correct) ### Modèles concernés - 3008 I 2.0 HDi 150 - 3008 I HDi 150 - 5008 I 2.0 HDi 150 ### Années de production 2009 – 2017 ### Pannes connues (7 signalées) #### Encrassement FAP / EGR (couteux) Coût estimé : 500–1500€ vers 80000 km. Fréquence : 2 signalement(s). FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain. #### Vanne EGR défaillante (couteux) Coût estimé : 400–800€ vers 90000 km. Fréquence : 1 signalement(s). La vanne EGR se bouche ou tombe en panne, provoquant des pertes de puissance et des témoins moteur. Problème récurrent sur le moteur 2.0 HDi 150. #### Injecteurs encrassés (couteux) Coût estimé : 800–1500€ vers 120000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Les injecteurs se bouchent progressivement, causant des à-coups, ratés moteur et consommation excessive. Nécessite souvent un remplacement complet. #### Problème FAP (couteux) Coût estimé : 600–1200€ vers 100000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Filtre à particules se colmate définitivement, surtout en usage urbain. Voyant antipollution allumé et mode dégradé possible. #### Turbocompresseur HS (immobilisant) Coût estimé : 1200–2500€ vers 150000 km. Fréquence : 1 signalement(s). Défaillance du turbo avec perte de puissance importante et fumée excessive. Souvent lié à un mauvais entretien ou surchauffe. ### Coût d'entretien estimé Coût risque min : 600€ — max : 4500€ ### Score TRUST OS 63/100 — correct ### Faut-il l'acheter ? Correct. Plusieurs pannes documentées dans notre corpus.

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Fiche enrichie par AVA Knowledge Engineer · Derniere MAJ 17/07/2026