Encyclopédie/Architecture moteur/Moteur Boxer (Plat à cylindres opposés)
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ARCHITECTURE MOTEUR · 1896

Moteur Boxer (Plat à cylindres opposés)

Le moteur boxer a ses cylindres disposés horizontalement de part et d'autre du vilebrequin. Les pistons opposés se déplacent en miroir (comme des boxeurs). Équilibré (forces 1er ordre annulées), centre de gravité très bas. Signature Porsche (911) et Subaru.

Impact fiabilité
Mixte
Entretien
Élevé
Complexité
4/5
Apparition
1896
Comment ça marche

Les cylindres sont à 180° de part et d'autre du vilebrequin. Chaque piston a sa bielle sur le maneton du vilebrequin. Les pistons opposés se déplacent en miroir (un monte, l'autre descend). Les forces d'inertie du 1er ordre s'annulent.

Idéal pour
  • Voitures sportives
  • Véhicules à transmission intégrale
  • Porsche 911
  • Subaru
Avantages
  • Centre de gravité très bas (tenue de route)
  • Équilibré (forces 1er ordre)
  • Sonorité caractéristique (Subaru, Porsche)
  • Refroidissement uniforme
Inconvénients
  • Large (limite l'usage à propulsion longitudinale)
  • Accès aux bougies difficile (cylindres latéraux)
  • Coût d'entretien (dépose moteur pour certaines opérations)
  • Consommation d'huile possible (Subaru)
Constructeurs utilisant cette technologie
Porsche (911, 718)Subaru (tous modèles)
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