Moteurs Ds : la verite

Courroie de distribution humide — Courroie humide fragile. Remplacement preventif recommande avant 120000km.

Problème boîte BVA6 — La transmission automatique à 6 rapports peut présenter des à-coups, patinages et défaillances électroniques du calculateur.

Défaillance calculateur hybride — Panne du calculateur de gestion hybride provoquant des dysfonctionnements du système électrique et des modes de conduite.

Courroie de distribution humide — La courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se détendre prématurément, causant des calages moteur et risques de casse.

Problème courroie distribution humide — Courroie de distribution baignant dans l'huile se détériorant prématurément sur les moteurs PureTech. Peut entraîner la casse moteur si non changée.

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

Boîte EAT6 défaillante — Problèmes de passages de vitesses, à-coups et glissements sur la transmission automatique EAT6. Défauts électroniques fréquents.

Défaillance turbo PureTech — Problème de lubrification du turbo entraînant une usure prématurée et une perte de puissance. Défaut connu sur les moteurs PureTech 130.

Courroie de distribution humide — Courroie humide fragile, surconsommation huile. Remplacement préventif recommandé.

Courroie de distribution humide — Courroie humide fragile, surconsommation huile. Remplacement préventif recommandé.

Courroie de distribution humide — Courroie humide fragile, surconsommation huile. Remplacement préventif recommandé.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Fuite courroie accessoires — Usure prématurée de la courroie d'accessoires du moteur PureTech, pouvant causer des bruits et une perte d'assistance direction.

Encrassement FAP / EGR — Encrassement en usage urbain. Regenerations FAP a surveiller.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Encrassement FAP / EGR — FAP et vanne EGR sensibles en usage urbain.

Défaillance boîte EAT8 — Problèmes de passages de vitesses saccadés, à-coups et parfois blocage en mode dégradé. Souvent lié au calculateur ou aux solénoïdes.

Usure prématurée pneumatiques — Usure accélérée des pneus avant due au couple instantané du moteur électrique et au poids de la batterie.

Courroie de distribution humide — Courroie humide fragile. Remplacement preventif recommande avant 120000km.

Dégradation batterie haute tension — Capacité diminue avec le temps et les cycles de charge. Vérifier le SOH (State of Health) avant achat. Remplacement très coûteux.

Batterie hybride / electronique — Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps.

Batterie hybride / electronique — Batterie hybride et electronique de puissance a surveiller avec le temps.

Bobines d'allumage / bougies — Ratés d'allumage possibles avec le kilométrage. Remplacement par jeu complet recommandé.

Injecteurs — Défaillance des injecteurs piezo/solénoïde causant ratés d'allumage et surconsommation.

Bobines allumage — Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés et une perte de puissance.

Batterie hybride — Perte de capacité de la batterie hybride nécessitant recalibrage ou remplacement.